欧洲王牌火箭,居然是国合作,如搞载人飞船,用或要找中国帮忙

万万没有想到,欧洲王牌火箭的研究居然费力那么大,一家搞不定,需要多个国家,多个企业一起来研究,这就是欧洲航天走出了这样的路线,说难听一点,真的有点拉胯了。

而且,欧洲还抛弃中国的载人合作,要自己干载人飞船任务,如果不出意外,最终还是要着中国帮助才行,真的是这样吗?为什么不跟中国合作?后面还要来找中国?

这究竟是怎么回事,下面就一步一步看看,真的是没有想到欧洲航天会出现这样的局面,令人惊讶。

13国合作!欧洲王牌火箭发射时间确定没错,按照欧空局(ESA)的说明来看,替代阿丽亚娜5型运载火箭的阿丽亚娜6型运载火箭,居然是由13个国家共同打造的火箭,这不看不知道,一看吓一跳。

此前欧空局(ESA)并没有说这些事情,大家还以为就是一家企业就赶出来了,结果并不是。这下还是在确定发射时间的时候,才让大家看到这个消息,真是惊讶。

这13个国家包含了:

奥地利、比利时、捷克共和国、法国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、罗马尼亚、西班牙、瑞典和瑞士。所以,欧洲制造这一款火箭,真的是太难了,找了这么多国家来进行合作,研发。而且这一款火箭是欧洲王牌火箭,全新的一款火箭都要找这么多国家,未来研究更强的火箭,是不是还要找更多的国家。

而且,还有一个关键的点——这么多国家的参与之下,也没有按照计划执行。

该项目历经10年时间才得以实现,最初这一新的运载火箭本应在2020年投入使用,但各种问题和情况,推迟了它的交付,而这一次首发时间已经确定,那就是在7月9日进行首次发射,真的是太容易了。

话说回来,欧空局也发布了预警,那就是虽然时间确定在了7月9日进行,如果出现恶劣天气或检测到任何异常情况,可能会推迟24或48小时再尝试发射,这取决于是否已经加注燃料,那这一款火箭有多强呢?

实力只能说一般化吧,只是相对欧洲来说,这一款火箭实力也还是可以,属于一款降低成本的火箭,它是是一种低成本运载火箭,地球同步轨道有效载荷运载能力为3~6.5t,由于采用小尺寸和全新技术,发射成本将比“阿丽亚娜5型火箭”降低30%。

而对比一下我国长征五号来说,它也是排在后面,长征五号为捆绑四个助推器的两级半构型火箭,采用无毒无污染推进剂。

火箭全箭总长56.97米,起飞质量约869吨,具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力。

所以,一旦成功的话,那就是欧洲航天市场崛起的时间段了,但在全球范围之中,要想占据更强的地位,还是不行,需要更强的火箭才可能。但欧洲要研究更强的,上面也说了,有点不太现实了,这一款火箭都折腾10来年了。

然而,有意思的是,虽然这一款火箭还未成功,但欧空局(ESA)也是信心满满,那就是在未来欧洲航天任务,必须使用该火箭,这也意味着欧洲与美国的航天合作,可能面对新的困境,因为自从阿丽亚娜5型运载火箭之后,欧洲就是依靠美国航天执行任务,而这一次成功了的话,美国的订单就会少很多。

所以,会不会双方又会出现“过家家矛盾”,这后面就知道了。

同时,欧空局也说了,这次发射对欧洲及其航天机构来说将是“一个历史性的里程碑”,欧洲将凭借该火箭重新获得航天发射的自主能力。

所以,能不能成功,这对欧洲来说是一次航天“翻身”的机会,这结果还是令人比较期待的,具体情况,就看后面会不会成功,这是欧洲航天巨变的时刻。

然而,虽然这一款火箭的结果还不知道,欧洲的未来航天计划充满了更多的期待,甚至可能通过这一款火箭,重振欧洲全面航天市场,还将发展自己的载人飞船。

不靠中国,欧洲还要发展载人飞船,这是为什么?的确,欧洲航天市场的确是在“重组”,而且这次欧洲王牌火箭成功之后,肯定还会“膨胀”。

而且,欧洲也是官方宣布了,不仅要火箭独立,连载人飞船也要独立,并且自己来搞,要走出不一样的欧洲航天。

这不,本身最初中国与欧洲有载人方面的合作,结果也说不依靠中国了,这是为什么呢?

那就是在2023年初的时候,欧洲航天局就宣布,断绝与中国载人航天的合作,说不感兴趣,没有派遣航天员合作的计划,而根本性的因素就是没钱。

然而,从实际性的因素来看,这里面根本不是所谓的钱问题,因为在与我国宣布不合作之下,欧空局(ESA)说要与国际空间站合作,并且也是拿了一大笔钱,你说这是钱的问题吗?很明显是欧洲的“转向”问题。

所以,这才是根本原因。然而,这看来欧洲还是不想“寄人篱下”,所以,宣布了自己载人计划,在2023年底,也算是同一年的时间。

在我国执行神舟十七号载人飞船任务之后,欧洲航空局(ESA)宣布将启动一项竞赛,以在2028年之前开发用于往返的货物运输商用飞船,这是朝着开发载人航天器迈出的一步。

并且初步预计在2027年将一个太空舱送入国际空间站,然后就是采用商业方法实施一项雄心勃勃的欧洲载人航天计划。

所有,欧洲不靠中国,欧洲还要发展载人飞船,与国际空间站的合作也不长,这说来说去,最初就是想依赖美国,但是也不想长时间依赖,这小心眼是有点多了。

回头看看,欧洲新型阿丽亚娜火箭都是依靠13国合作,并且在多次延期之后,才真正意义上打造出来,这还有能力去发展出载人飞船吗?

这的确是更难,而且有意思的是,如果真的打造出来了,或许也没有地方可以用了,还需要来找中国。

为什么有了载人飞船,还要来找中国?其实原因飞船简单,欧洲打造飞船,是为了在哪里用,那就是国际空间站,提供国际空间站的服务,结果呢?到时候的国际空间站还是否存在,这都是一个疑问。

而且美国国家航空航天局(NASA)已经宣布了,该机构将在本年代末让马斯克的SpaceX公司的一艘航天器引导摧毁国际空间站(ISS)。

详细一点就是——该航天器的设计目的是在2030年国际空间站退役后,引导这个足球场大小的研究实验室返回地球大气层。

所以,国际空间站的存在时间都不长了,这个欧洲载人飞船往什么地方使用,除非自己再搞一个空间站才行。

很显然,欧洲连火箭研究都这么困难,要搞空间站,那真的是难上加难,并且欧洲计划出来,也没有看到空间站的足迹。

很多人可能会说,那个时候美国又会有空间站,说句难听的,美国的空间站计划,也还是建立在计划上,在全世界范围之中,只有中国这会可以理直气壮的说,有这个研究,发射,并且运营的实力。

而且回顾一下此前俄乌问题之下,俄美吵闹要分家的那一幕,美国都是急忙说,科学无国家,两国还要继续合作,不能这样做,不然国际空间站早也就不存在了。

可以看得出来,美国还没有办法来进行空间站的建设。

那么,还是需要找到中国才行了,因为找俄罗斯也不行,就算是俄罗斯有了自己空间站,与欧洲的“仇敌”情况更加深。

所以,到时候中国空间站将成为欧洲的主要方向,可能还有机会来用的上,我国也是要进行空间站升级,进行国际舱位的布局,那么,欧洲的飞船最终可能在我国空间站可以用上。

没错,中国空间站升级6舱位的确,关于国际空间站的升级,我国也是多次说明了,要从三舱位变成六舱位,来自航天科技集团五院问天实验舱总体系统主任设计师张峤指出,在我国空间站升级到6个模块之后,也将实现6个舱位段的端口,并且从模块区域延伸——从天和核心前端的端口,然后,进行延伸。

在升级之后,将会形成“十”字构型,新舱段上带有节点舱,欧洲王牌火箭,居然是国合作,如搞载人飞船,用或要找中国帮忙增加4个对接口和1个出舱口。

而最为关键的问题是,将来,国外的飞船或舱段也可以与“天宫”对接,这将大幅提升国际空间合作的水平。

所以,到时候,如果欧洲真的有了载人飞船,中国空间站也将可以承载起使用,到时候欧洲不与中国合作都不行,难道不成打造一个载人飞船,不用来使用,那真的就是奇怪了。

所以,欧洲版载人飞船或许最终还是需要中国帮忙,来进行使用,对接中国的空间站在太空之中执行任务。

那么,现阶段欧洲与中国不进行合作,那肯定也是对欧洲没有什么好处,而且未来想来中国空间站的时候,也需要看我国的策略了,万一我国不对外开放了呢?

那岂不就没有机会了?只是我国现阶段公布是开放的。所以,只能说有可能欧洲发展出载人飞船,还是有机会对接中国空间站,未来有变化了,也再来说吧。

要是变成“无家可归”的孩子,那欧洲航天真的就是“单干也看不起来”,放也不是,做也不是的情况了。

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翔融

这家伙太懒。。。

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